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喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。
柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。
它主要由喷油嘴和喷油器体组成，MAI GK它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。
适用于杰狮共轨喷油器厂家4937065
| 喷油器 | 0 445 120 345 |
| 进油泵轮组 | 294180-00906K SM294180-00906K |
| 喷油器 |
295050-0890 |
| 单体泵 | 0 414 755 003 |
| 修理包 | 094040-0010 |
| 泵量孔 | 095331-0020 |
| 喷油器 | 0 414 720 310 |
| 油泵总成 | 22100-1C050 |
| 注射泵 | 0 440 003 238 |
| 油泵总成 | 44060 |
| 修理包 |
095000-5450 DLLA157P855 |
| 修理包 | 095000-5504 |
| 修理包 |
23670-30050 095000-5880 095000-5881 095000-5660 23670-39095 |
| 修理包 |
095000-5471 095000-5470 095000-5473 095000-5474 095000-5475 095000-8900 095000-8901 095000-8902 095000-6373 095000-8903 095000-0660 (8-98284393-0) |
| 修理包 |
0
445 120 006 DLLZ157P964 F00RJ00375 |
喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，
柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入中。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。